Fredag
Ankom Gardermoen raceway i 3 tiden og begynte rigging. Det gikk ikke lange tiden for å få opp teltet når det var så mange folk med. Det var Svein Kåre, Paul, Frode, Stian og Karl Dag. Bigga og Roy Arild kom når vi var ferdig med oppsett av telt,hehe.
Fikk bilen teknisk godkjent for stevnet.
Lørdag
Idag regner det, så da blir det venting og venting. Det blir nytt førermøte klokka 12, så da får vi nærmere beskjed om hva som skjer. Fått SFI godkjent ramma, så vi har fått gjort noe. Så nå kan jeg kjøre Top Doorslammer med bilen.
På førermøte kl 12 ble vi fortalt at dagen er avlyst hvis det ikke er opphold kl ett, klokka er nå halv ett og det ser ikke lovende ut. Men dagen i morgen skal være fin. Så vi får håper på bedre lykke da.
Da var det avlyst for dagen. Åpner ei øl som plaster på såret.
Søndag
Da kom solen. Nå var det bare å gjøre seg klar. Førermøte kla halv 10, som viste seg ble flyttet til kvart på 10 siden lisenskjøringen ikke var helt ferdig.
Så da frokosten var fortært var det bare å finne raceklærne. Nå var jeg klar. Etter en stund så ble det klart til varmkjøring. Det ble bestemt at vi skulle gjøre det i teltet. Vel vel tenkte jeg og hentet gassmasken. Den fikk jeg brukt for kan du si. Etter en kort stund var det bare jeg som var i teltet, nærmere bestemt inni bilen. Drog motoren opp i 6000 RPM og så på eksostempen, så forsåvidt greit ut, men det var noen uregelmessigheter. Fant raskt ut at det var noe som ikke stemte etter at fuel ble slått av. Racepack'en viste at maks temp på sylinder 1 var rundt 400 og sylinder 2 var også dårlig. Så rett av dash display'et så var spranget fra 414 C til 655 C. Fra PC'en så var tempen på sylinder 2 rundt 197 C når motoren gikk med 6400 RPM. Noe var galt og vi bestemte oss for å ikke kjøre. Tok ikke sjangsen å ødelegge noe.
Så da var det bare å pakke å komme oss hjem, avreisen ble vel rundt kl 3.
For å ha kontroll over vitale motor data så må det brukes en logger. De vitale dataene som vi tenker på er som følger:
Så har vi det som er kjekt å ha
Ustyr som vi allerede har på plass:
Utstyr for å få til logging av vitale data er basert på det som "alle" bruker, nemlig Racpak. Så her er listen over hva vi tenker oss
Har fått tips om å bruke følgende oppsett:
Så blir det å finne hvor det går å få tak i dette.
Texas Big Bird er en Petty Blue Plymouth Superbird drag racing bil. Den ble bygget i slutten av 1990 tallet av Matt Tolbert fra Austin Texas. Kroppen ble laget ved å dra glassfiber former over en full størrelse Roadrunner satt opp som en Superbird, videre så ble deler laget for å få dekket et helt chassis. Bilen ble drevet av den Alky 525 CI Hemi med en Kolbelco kompressor, bygget av Indy Cylinder Heads. Gir oppsettet var en 3 trinns Lenco med en multi plate Boninfante klutsj.
Bilen var veldig populær i Mopar miljøet, og var avbildet i mange Mopar blader.
Matt kjørte bilen i ProMod klassen i IHRA i 1999 og 2000, i 6 sekundersområdet på 402 meter og hadde i overkant 354 km/t (220 MPH) i slutt hastighet. Det var den største ProMod bilen og konkurrerte mot biler som veide mindre og var raskere, slike som 7/8 skala Corevetter og Camaroer. I 2001 satte Matt bilen opp for salg.
Etter mye mas fra MoparStyle medlemmene kjøpte Dave Schultz bilen fra Matt i 2003. Han fikk hjelp fra Jeff Prock som satt opp drivstoff og kompressor oppsettet, de fikk også hjelp fra Monte Smith. I 2005 så gav Dave opp da han ikke fikk tak i sponsorer og solgte bilen til en mann fra frankrike, som ønsket å kjøre den i europa. Men først ble bilen levert til Dick Landy for en gjennomgang. Glassfiberformene ble solgt til noen i Iowa, som har laget flere kropper. Det gikke rykter om at mannen fra frankrike hadde gjeld til Dick Landy, som medførte at bilen ble solgt til Duncan Watts i Crew, England som et "rullende chassis" og motor og gir ble solgt til en annen person.
Bilen ble så kjøpt av Karl Dag Gursli den 27 august 2010, som er bilens nåværende eier.
Deler av denne historien er kopiert fra: http://www.moparstyle.com/wiki/index.php?title=Texas_Big_Bird
Bilen er en replika av en 1970 Plymouth Superbird som ble laget i USA på begynnelsen av 2000 tallet.
Karl Dag Gursli kjøpte bilen i England i 2010. Mer på Texas Big Bird Siden
Rock out to your favorite track on any website.
Audio Player and Mini Player particles support SoundCloud, External, and Local audio files.